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双金属缸套产生敲缸的原因是什么呢?

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双金属缸套就是气缸套的简称,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。我想这些大家也都了解过,那么双金属缸套产生敲缸的原因是什么呢?下面给大家介绍下。


1。双金属缸套就是气缸套的简称,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。供油时间过早
当柴袖发马达组活塞向上运动还没达到规定(guī dìng)的喷油位置(position ),喷油器就开始喷油,使燃油燃烧提前,气缸(压缩空气)内的高压燃气冲击活塞,发出有节奏的"嗒、嗒"的清脆敲缸声,减小油门,敲缸声很明显。
2。燃油燃烧不良
喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障(fault)引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机(Engine)过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆下喷油器进行巡查和调整、调整供油时间,必要时更换新件,使之符合规定(guī dìng)。
3。出油阀门磨损(零部件失效的一种基本类型)
出油阀磨损(零部件失效的一种基本类型)后,一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大,密封性变差、减压效果变坏;另―方面高压油管内剩余压力过高,供油增加,引起燃油爆燃而敲缸。双金属缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。氧化锆陶瓷缸套气缸润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。油门减小时敲缸声尤为明显。
以上就是关于双金属缸套产生敲缸的原因,希望可以帮助到大家。大家如果对其还有其他的疑问的话欢迎来电咨询!

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